Chaque station de la ligne Yamanote, la principale de Tokyo, possède sa propre mélodie.  A chaque fois que les portes se referment, qu’un speaker va parler dans la gare, que le train s’apprête à repartir, un son, une mélodie résonne dans le brouhaha de la gare. Tous ces éléments créent un charme incroyable lié aux transports ferroviaires tokyoïtes. Les nôtres paraissent bien pâles à côté.

    Vous voulez savoir un peu de quoi je parle ?

Regardez la vidéo qui suit. Après une incursion dans un train de cette fameuse Yamanote Ligne, vous verrez un montage musical sur quelques images de Tokyo avec en fil rouge le paysage qui défile vu du train. De quoi vous plonger un peu dans l’ambiance.

    Toujours dans cette Yamanote Ligne, vous pouvez regarder deux écrans se trouvant au dessus des portes. Un est consacré à toutes les indications utiles pour le voyageur, l’autre n’est consacré qu’à des fins publicitaires. Petite précision : depuis la coupe du monde 2002  l’écran d’info diffuse le nom des stations en anglais également.

Pour en revenir à l’écran publicitaire, voici un exemple de pub que vous pouvez voir dans le train, sans le son normalement.

    C’est un sacré coup marketing, car on a pas toujours quelque chose à faire dans le train. Ce qui nous pousse à regarder aux alentours et à poser son regard sur les écrans. Il faut dire qu’en termes de marketing et autres techniques commerciales, les compagnies ferroviaires japonaises sont très douées. J’irai même plus loin dans le raisonnement en disant que Tokyo est une ville totalement formée, pensée et influencée par le monde des chemins de fer. Une dépendance quasi totale. Quand vous pensez qu’en moyenne 2 millions de personnes passent chaque jour rien que par la gare de Shinjuku, qu’un tokyoïte reste 2 heures par jour dans le train pour aller et revenir du travail, qu’il parcourt 5500 kilomètres par an dans un train et que toute sa vie professionnelle est basée sur le bon déroulement du système de transport en commun, on comprend mieux pourquoi le train est si important et qu’il est à la base du fondement de la société nippone.

    Dans la capitale japonaise on n’est jamais très loin d’une gare. La plupart des commerces et autres activités sont aux alentours de la gare qui elle-même est souvent un centre commercial. Ce qu’en Europe on appelle centre-ville, se retrouve  au Japon autour des plus grandes gares. Ce phénomène s’explique aussi par le fait que les compagnies ferroviaires japonaises sont de grands investisseurs immobiliers. Elles contrôlent également de grands groupes commerciaux comme Tôkyû, Bunkamura ou la Tour 109, célèbre dans le monde de la mode pour ses étages de magasins de vêtements féminins.

    Malgré cette polyvalence dans les pratiques, l’assiduité professionnelle de ces compagnies est tout à fait remarquable ; unique au monde même. Le taux de retard est dérisoire et principalement causé par le mauvais temps.

Depuis longtemps, il existe des cartes magnétiques qui se rechargent et que l’on a besoin seulement de poser sur l’emplacement prévu à cet effet (en turquoise sur la photo ci-contre) sur les bornes d’entrées et sorties. Il est possible de le faire avec son téléphone portable aussi.

Autre détail : les bornes de sortie des trains et métro avalent les tickets périmés plutôt que de les rejeter inutilement. Cela évite le tapis de tickets périmés par terre comme on peut le voir à Paris.

Et pour finir, voici 3 pubs pour JR et sa carte Suica : la carte que l’on doit recharger.

Les pubs se concentrent sur la possibilité d’avoir le confort d’une carte Suica sur son téléphone portable. La Suica a été remplacée il y a peu par la PASMO qui permet aussi de prendre le bus. J’ai mis 3 pubs bien qu’une seule aurait pu suffire mais l’engouement nostalgique m’a forcé a rajouter 2 couches.

Pour ceux qui sont déjà allés au Japon ces dernières années, vous avez sûrement dû voir un épisode de la série de pubs qui va suivre.